大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于酒精压缩的问题，于是小编就整理了3个相关介绍酒精压缩的解答，让我们一起看看吧。
酒精的压缩比是多少？
95%的酒精的密度是0.81克/毫升.
75%的酒精的密度是0.86克/毫升.
38%的酒精的密度是0.94克/毫升
比重：789千克/立方米酒精水溶液中纯酒精的含量就是其浓度，我国是以容量（体积）百分数进行酒精水溶液的浓度计算的。如平常说的五十度酒是指在20℃时100体积酒精溶液中含有50体积纯酒精。计算式：酒精容量=（纯酒精容量数/酒精水溶液总容量数）×100%，酒精度数=酒精容量×100。
不同含量的酒精溶液比重不同，以下是常用酒精比重：
纯酒精在二十摄氏度时的比重为0.789；百分之九十五的酒精在二十五摄氏度时的比重为0.81；百分之七十五的酒精在二十五摄氏度时的比重为0.86；百分之四十九的酒精在二十五摄氏度时的比重为0.931；百分之三十八的酒精在二十五摄氏度时的比重为0.94。
为什么不用乙醇做汽车燃料？
1、乙醇汽油是由于国家的玉米、稻谷等储备量过多，为了解决这个问题才推出的。而现在国内的玉米、稻谷等的储备量骤降，生产能力也非常有限。以至于出现了乙醇价格飞涨，乙醇燃油价格随之上涨，价格倒挂的现象。
2、2020年国内因为***疫情的缘故，导致酒精产品的需求量居高不下，甚至出现了供不应求的现象。为了更好地抵抗疫情，国家叫停乙醇汽油，从而把乙醇***集中到抗击疫情上。
因为乙醇的燃烧产生能量太低，不适合直接用做燃料。
汽油燃烧产生的能量远远高于乙醇的，经过发动机汽缸的压缩然后爆燃之后，会释放很大的能量。而作为乙醇来讲，一是易挥发，不宜存放；二是燃点低，同时能蕴太低，要想直接使其释放能推动机械的能量，不仅消耗量大，而且成本高。
其实在没有太高动力需求的情况下也是可以用来做燃料的，比如目前正研发中的各类环保汽车。
现在的乙醇已经被加入到燃料中作为添加剂，叫做乙醇汽油，当然不是我们自己加，需要专门的企业做过处理后才能成为乙醇汽油。不过目前来讲，这种汽油普遍反应动力性不乐观。
哪种固体酒精耐烧？
固体酒精的耐烧性取决于其密度、挥发性、燃烧速度以及使用环境。
钦呈(QINCHENG)固体酒精块耐烧干锅火锅无烟家用燃烧酒精膏无味烧烤户外酒精，这些产品都声称具有耐烧特性。这些产品的密度、挥发性、燃烧速度以及使用环境会影响它们的耐烧性。
为了确定，需要具体产品具体分析，同时需要实际使用的效果进行评估。
固体酒精是指在室温下为固体状态的酒精，主要成分为纯酒精，其耐烧性与其制备方法和生产工艺有关。常见的固体酒精有两种：一种是通过压缩酒精制成的固体酒精，另一种是通过化学反应制成的固体酒精。
其中，通过压缩制成的固体酒精耐烧性较好，可用于户外野营、烧烤等场景，而通过化学反应制成的固体酒精耐烧性较差，不适合作为燃料使用。因此，在选择固体酒精时，需要注意其制备方法和生产工艺。
固体酒精
或称固化酒精，因使用、运输和携带方便，燃烧时对环境的污染较少，与液体酒精相比比较安全．作为一种固体燃料，广泛应用于餐饮业、旅游业和野外作业等。近几年来，出现了各种使工业酒精固化的方法。这些方法的差别主要是选择了不同的固化剂。
到此，以上就是小编对于酒精压缩的问题就介绍到这了，希望介绍关于酒精压缩的3点解答对大家有用。
